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三个方面，告诉你吉利 NOA 的表现如何
NOA 按导航辅助驾驶，相信大家听到得都不少，不过现阶段这项功能都以新势力们为主，传统品牌的 NOA 并不多见。
就在今年的 10 月 13 日，作为传统品牌的吉利发布了自家的 NOA 功能，并且搭载在较为走量的博越 L 上，这次我们就来到宁波抢先体验一下这套 NOA 的表现如何。
目前吉利这套 NOA 仅装配在了博越 L 上，硬件方面配备了 5 个毫米波雷达，包含 1 个前向以及 4 个角向，外加 1 个前向的 800 万像素单目摄像头和 1 个后向的 ADAS 摄像头，高精度地图来自百度。根据官方介绍，这套 NOA 能够实现主动超车、主动上下匝道以及大车避让等功能。
简单体验了博越 L 的 NOA 之后，让我惊喜的是系统的变道逻辑和加减速舒适性，但是匝道场景的稳定性仍然是需要提升的。
2 年前第一次体验 NOA 的时候，我很难想象 2 年后的我，可以坐在一台 20 万以内的车型上体验 NOA。
导航辅助驾驶这个功能逐渐从「小众」走向「大众」，而吉利首次推出 NoA 就放在博越 L 这种走量的车型上，也让更多消费者可以一个更低的价格接触到高阶辅助驾驶。
更低的价格意味着可以覆盖到更广的用户群体，获得更大用户量的同时，也意味着很多用户会在博越 L 上第一次接触 NOA 这类高阶辅助驾驶，吉利也背负了用户教育的工作，这条路，道阻且长，吉利 respect！
撰文：姜小黑
编辑：六三